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レッスン
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インプレッション | 最高結果と 記録 |
プレゼント |
| コースをおぼえよう | つくばを二周するものです。BbはアンダーなのでS字のところは早めにハンドルを切っておいたらいいです。 | シルバー | Bb |
| 基本的なコーナリング | つくばの最初の右ヘアピンです。短い距離なのでタイムがきびしいです。シルバーからあと0.05秒が縮まりません。インにつきすぎるとあとからオーバーになるし。どうやったらいいんでしょうね。 | シルバー | コルト1.5 |
| 複合コーナーのライン取り | イタリアの登り坂からの左コーナーです。 左コーナーはほんの少しアクセルを弱めて回りますが、タイミングが合えばゴールド取りやすいです。 それまでの直前の手前では思いきり右によりましょう。 車幅感覚が重要です。 |
ゴールド 16sec372 |
コペン |
| ダートのコーナリング | ラインどおりに走っていない自分を発見。いかに自分が遅いラインを走っていたのかよくわかりました(^_^) ここはクルマの馬力が大きくて、しかも重いクルマなのでコントロールしにくいです。ガードにぶつけなければシルバーは取れるみたいです。
ゴールドとるには、右コーナーへのきっかけだけブレーキかけて、あとはアクセル全開ドリフトでクリアすることです。ガードレールでケツをぶつけましたけどゴールド取れました。 |
ゴールド
11sec444 |
レガシィB4,2.0GT |
| コーヒーブレイク | パイロンを全部倒していくだけです。ストレス解消っていっててますがストレスたまりますね。 | シルバー | ミラTRX |
| ハイスピードからのブレーキング | 富士スピードウェイの直線。ライン通りブレーキすればOKです。もうちょっとで止まらないときはサイドブレーキをひくとピタリと止まります。 | ゴールド
30sec982 |
SL55 AMG02 |
| 連続コーナー | 富士スピードウェイのBコーナー。ずるずるとタイヤがすべるのでコースアウトしやすいです。最初の右コーナーの脱出時にノーズを右に降り過ぎないように次の左コーナーに向けていくといいです。それと、スピードを十分おとさないとコースアウトします。
ラインどおり左ぎりぎりまでより、ブレーキを少しラインの指示よりも遅らせて右コーナーに侵入、ハーフアクセルでコントロールしながら右に寄せます。一瞬ブレーキをふみ、ノーズが脱出方向に向いたら、つぎに全開でぬけていきます。 |
ゴールド
19sec62 |
ルポGTIジャパンカップ |
ゴールドとるには
update:03.12.20
