最高級エンジンオイルの調査
ターボ車、DOHCなどの高性能エンジンには、ちゃんとしたエンジンオイルを入れてあげたいものです。

独断、高性能オイルの条件

・分子的に油膜を保持すること。粘度にたよるものはダメ。となるとエステルベースのものです。

・清浄性が高いこと。ゆえにすぐ汚れるオイルとも言える。オイル自らが汚れることでエンジンを保護する。逆に長期間汚れないオイルはエンジンを清浄していないと推測する。

・耐久性が高いこと。これはどう判断してよいのやら。いろんなホームページを見ると、高性能なオイルは5000Kmまたは半年に一回も交換すば十分とのことです。

・安いのを頻繁に変えるよりも、高性能なオイルをたまに変える方がエンジンにはよい。
理由: 性能の差は最初からあるので、低性能なオイルは早く交換しても低性能なままである。ゆえに高性能なものを長期間使う方がよい。高性能な物は長持ちするし。ただしレース用のものは、その場限りの耐久性のものもあるので注意。ここらは財布と相談。
一覧

以下の表では自分的に気になるオイルと、安く買えそうなショップに直リンクしています。
自分で調べたい人は、こちら ★楽天市場・オイル関係★ で調べてください。

ちなみに自分の走行パターンは80%通勤、たまに高速、たまに峠です。
品名・リンク コメント
MOTUL300V
バワーレーシング15W30
★メリッサ
6200円/2L
★アプコ
3360円/L
わたいのクルマは2000cc以下なんで、個人的にこれが一番いいと思います。粘度で油膜を保持するのではなく性能で保持するというところがウリです。高温でも、せん断粘度低下ゼロ!　すごい。
エステルよりもすごいダブルエステルってのが粘度低下を防ぐとか。

メーカーのコメント
従来最先端とされてきた、コンプレックス・エステルをしのぐベースオイル「ダブル・エステル」を採用。
高温時の油膜強化と油膜の厚さがさらに強化され、過酷な条件下でもエンジン内部を磨耗から保護します。また、せん断による粘度低下ゼロ（CEC L-14-A-93)を実現。安定した油圧を維持します。
同シリーズの全ての粘度グレード品（但し5W40をのぞく）との混合が可能で、車両に最適な粘度の300Vに仕上げることが出来ます。

優れた油膜保持能力と低摩擦能力の両立を図った、レスポンス重視タイプ。小〜中排気量車、高回転型エンジンに最適。低粘度オイル指定の環境対応型エンジンにも対応しています。
メーカーのHP
MOTUL300Vクロノ
10W40
★メリッサ
6200円/2L
★アプコ
3360円/L

さらに排気量が大きい3000ccなどのエンジンの方には、10W40のこちらがいいです。

メーカーのコメント
最高級のオイルとして市場で定評のある300Vコンペティションをベースに、
車両メーカーの純正オイルとして要求される粘度域に設定したオイル。
フリクションロスの低減により燃費の改善を図り、同時に燃焼室の気密性の維持をも実現している。
ポルシェやヤマハ等のワークスマシンで開発され、
スプリントから耐久レースまで数多くのレースでの実績を持ったオイルとなっている。

特長
100%化学合成 エステルベース　4ストロークエンジンオイル　ガソリン／ディーゼル用
SAE粘度/DOT規格10W40
MOTUL300Vコンペ
15W50
★アプコ3360円/L
★メリッサ
6200円/2L
★Deed Direct
2730円/L
さらに大排気量かつがんがん回す人向けにどうぞ。#50ですよ。

メーカーのコメント

1971年のデビュー以来、常に市場での最高性能を維持する為にMOTULの技術陣が総力を挙げて改良し続けているオイル。
コンプレックス・エステルが実現する脅威の油膜特性を持ちながら、150℃を超える高温域でも油圧を維持させ、世界中の多くのメカニックから絶大な信頼を寄せられています。一般車から高出力レーシングエンジンまで、体感できる違いを実現します。
特長
100%化学合成 エステルベース、4ストロークエンジンオイル、ガソリン／ディーゼル用、SJ/CF相当、 CCMC G4/PD2、適合　大排気量・高出力エンジン
MOTUL300Vルマン
20W60
2Lで2900円 アプコ
いちばん耐久性がありそうですが、粘度60も必要ないかなあ。回さない人は燃費が悪くなるでしょう。

メーカーのコメント
化学合成技術の最先端ベースオイル、コンプレックス・エステルを採用。高温時の粘度変化が少なく、油性を維持し、燃料希釈を低減します。添加剤に頼らない15W60のSAE粘度は初期性能を長時間維持し、気密性に優れています。
ル・マンをはじめとする数々の耐久レースでのノウハウが生んだ高性能レースオイルです。大排気量および旧車、ヴィンテージカーにも最適。

100%化学合成　エステルベース　4ストロークエンジンオイル　ガソリン／ディーゼル用 適合規格　API SJ/CF相当、 CCMC G4/PD2
Motul 8100

ESTER E-TECH

 エステルベース100％化学合成オイル。
0W40のSAE粘度はフリクションロスを抑えます。
エンジン内部の磨耗を防ぎ、初期性能を維持。
ハイパフォーマンスと省燃費を両立させた、最先端のエンジンオイルです。
小排気量から大排気量まで使用可能。
VW、メルセデス、ポルシェの承認オイル。
特長
100%化学合成、エステルベース　4ストロークエンジンオイル　　省燃費型
適合規格
API SJ/CF, ACEA A3/B3/B4
メーカーアプルーバル
VW502.00/505.00/503.01, MB229.3, ポルシェ
★Agip RacingSL-CF10W50
6279円/4L

秋定鉱油

メーカーコメント

スポーツ走行等のエンジン高回転時における過酷な条件下でも熱安定性に優れ、
エンジン本来が持つパワーを漏らさずに確実に伝達し、
パワーアップとトルクアップを行います。
高排気量車・ターボ車等のスーパーチャージャー車、チューンド車に
オススメのエンジンオイルです。
★AGIP SINT2000
10W40
4200円/2L
秋定鉱油

前進するために。極限のスピードに近づくための高品質ということです。

WRCオイル

名古屋スバル

 STiがスバルボクサーエンジンに推奨するエンジンオイル
WRCで使用しているオイルを商品化。
エステルベースです。
SAE15W50SL級
4L 11000円
1L 3200円

通販していないのでスバルテクノか名古屋スバル営業所に問い合わせる。
インプレッサならこれで決まりですね。
★スバルSTi WRC OIL

ニューフロンティア

 上と同じWRC OILが、通販でありました!
さすがニューフロンティアさんです。
ただし4缶まとめて買わないといけないのですが。
SAE15W50SL級
4L　４缶セット 37800円
TRDオイル

ニューフロンティア

 トヨタ車ならTRDのオイルでしょう。これもニューフロンティアさんでありました。
5W50
4L　６缶セット 41800円
ベンツ・モーターオイル

ニューフロンティア

6缶でこの価格は安いですねえ。

10W-40
4L　６缶セット 17800円
★Gulf911★

ニューフロンティア

 ポルシェ専用オイルGulf911

100%化学合成

4L 9800円
SAE　15W-50
オイル添加剤について

ターボ車にはモリブデン系の添加剤は入れないほうがいいらしいです。モリブデン系は粒子が大きいのでタービンのオイルパイプに滞留しやすく、動脈硬化ってかんじで高熱で焼き付き、最後にはタービン破壊が可能性としてはあるそうです。
粘性の記号について

以下の表はCastrolさんのホームページからの資料ですが、
寒い方は、マイナス35度まで始動可能とかありますが、当局は西日本なので、せいぜいマイナス5度でOKです。
ということは、15Wでも十分ということですね〜。
右の高温については、ターボ車などは、数字が大きい方がいいです。
ま、理想を言えば0W60ですね。でも60までいくと固そう。。実用上では、15W-50あれば十分かと。
参考リンク★今、一番人気のあるエンジンオイルはこちら
update: 2004年 11月 10日 (水)