|
セッティング
ノーマルではかなりオーバーステアであり曲がりにくい。また車高が高いのでロールも多い。
これらをセッティングで改善させる。
バネ、ダンパー(縮み側)、スタビは、ガチガチにする。ダンパー(伸び側)は縮みの半分のレベル5 。これでも曲がりにくいのでトー角も変更した。
| パーツ |
フロント |
リヤ |
| タイヤ |
スーパーハード |
スーパーハード |
| スプリング |
17.2 |
16.5 |
| 車高 |
93 |
94 |
| ダンパー |
| ダンパー・縮み |
10 |
10 |
| ダンパー・伸び |
5 |
5 |
| キャンパー角 |
2.0(初期値) |
1.0(初期値) |
| トー角 |
-1.0 |
1.0 |
| スタビライザー |
7 |
7 |
|
|
|
| ブレーキバランス |
8 |
8 |
|
|
|
| イニシャルトルク |
10(初期値) |
--- |
| LSD・加速 |
40(初期値) |
--- |
| LSD・減速 |
20(初期値) |
--- |
| ギヤ比・オート |
36(コースに応じて変更する)
|
|
|
|
| ダウンフォース |
--- |
--- |
|
|
|
| AYC |
----
|
| ASM |
0
|
| TCS |
0
|
|
|
|
| バリアブルセンターデフ |
----
|
■スペシャル・ステージ・ルート11専用のギヤ比
ビッツ・レース第4戦のSSR11は、ギヤ比をマニュアルで変更しないと勝てない。
まずオート27にしておいてから、以下のギヤ比にする。
| ギヤ |
数値 |
| 1 |
2.307 |
| 2 |
1.527 |
| 3 |
1.171 |
| 4 |
0.892 |
| 5 |
0.700 |
| 6 |
0.561 |
| Final |
5.056 |
|
