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このクルマのセッティングには苦労した。ノーマルではブレーキが効かないような印象で、気分的にかなり手前からブレーキをかけなければならない。そしてコーナリング途中ではブレーキをすこしでもかけるとスピンする。逆バンクのコーナーでは特に神経質である。オーバースピードでコーナーに入るとかならずアウトしてしまう。かなりオーバーステアである。
■セッティング
とりあえずのセッティングでまあまあ走りやすくなった。アクセルを踏む時間も長くなったし、コーナーでもわりと安定している。が、オーバースピードだけはだめ。アウトする。しかし、スピンはしにくくなった。以下で()は初期値。数字がひとつのセルは初期値のまま。
| パーツ |
フロント |
リヤ |
| タイヤ |
スーパーハード |
スーパーハード |
| スプリング |
18.0(16.4) |
16.0(14.3) |
| 車高 |
60(80) |
60(80) |
| ダンパー |
---- |
---- |
| ダンパー・縮み |
10(7) |
10(7) |
| ダンパー・伸び |
4(7) |
4(7) |
| キャンパー角 |
2.0 |
1.8 |
| トー角 |
0 |
0 |
| スタビライザー |
7(4) |
7(4) |
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| ブレーキバランス |
9 |
9 |
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| イニシャルトルク |
0 |
10 |
| LSD・加速 |
0 |
40 |
| LSD・減速 |
0 |
20 |
| ギヤ比・オート |
38 |
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| ダウンフォース |
0.29 |
0.46 |
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| AYC |
---- |
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| ASM |
5(10) |
| TCS |
3(10) |
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| バリアブルセンターデフ |
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■ノーマルとセッティング後のタイム比較
タイヤはスーパーハード。
| コース |
ノーマル |
セッティング後 |
短縮時間 |
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アプリコットヒル・II
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1分26秒184 |
1分24秒894 |
2秒 |
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