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RACE

グランツーリスモ・ワールドチャンピオンシップ
第9戦　コートダジュール
■レポート スタート地点から右コーナーのあとの上り坂から左カーブがcomカーをパスするポイント。馬力の差でパスできる。ピットインの入り口がわかりにくいので注意。
■参戦カー GT-ONEレースカー(TS020)
■Record 24'24.877
■Setting
パーツ フロント リヤ
タイヤ ハード ハード
スプリング 14.0 14.9
車高 63 63
ダンパー
ダンパー・縮み 3 4
ダンパー・伸び 8 9
キャンパー角 2.5 1.5
トー角 0 0
スタビライザー 6 6
ブレーキバランス 9 12
イニシャルトルク 0 10(初期値)
LSD・加速 0(初期値) 33
LSD・減速 0(初期値) 9
ギヤ比・オート
40
ダウンフォース 0.96 1.2
AYC
----
ASM
2
TCS
3
バリアブルセンターデフ
---
ヘアピンにあわせると中速コーナーでふらつく。なかなかむずかしい。このセッティングではコーナー出口の加速時にアンダーになるが、まあまあ走りやすい。まだまだ煮詰める必要あるが。
■Race Reprt
スタート直後のコーナーではcomカーとの接触でスピンさせられることがある。タイヤがあたたまってないためレース直後は簡単にスピンする。これをさけるには右側から攻めてcomカーに当たること。comカーの集団のなかに入らないこと。大事をとるなら6位で第一コーナーを抜けても良い。
のぼり坂の直後の大きな左コーナーは壁すり走行が可能。2,3秒ぐらい得することもある。
ここはインベタ。
ここのヘアピンは40-50Kmでゆっくり曲がる。
その後の下り直線につづくヘアピンはスピードが出過ぎてブレーキングが遅れがちになるので、気持ち早めにブレーキング。ゆっくり曲がる。ここでは抜かれない。comカーが前にいる場合は絶好のクラッシュポイント。ここで追突して抜き去る。
姿勢が乱れやすいので注意。
意外とアンダーになってしまう。しかも、こんなところにピットインの入り口がある。ここは、わかりにくい。

update:2003年 12月 5日 (金)