EMA motor, EMAモーター
エドウィン・Ｖ・グレイは、入力以上の出力が得られるEMAモーターを開発した。出力の一部を入力にフィードバックすることによりずっと回転し続ける。米国特許も取得している。
エドウィン・V･グレイは、１９２５年にワシントンで生まれた。
ＥＮＡモーター１号機は１９６１年に作られ、試運転されたが、このときは始動と同時に壊れてしまった。改良された２号機も１時間半ほどで故障した。３号機 は３２日間も回転し続け、テストはほぼ成功をおさめた。しかし、大企業や投資家の反応は冷たく、グレイは自分で合資会社を１９７１年に設立した。市民から の出資を受け、１９７３年に４号機を完成させた。グレイは燃料のいらない無公害自動車を開発しようとしたが、圧力をかけるものが出てきた。自動車メーカー や石油会社が大打撃を受けると思われたためだろう。１９７５年に４号機は何物かに盗まれてしまった。１９７５年１０月、圧力に耐え切れなくなったグレイ は、ＥＭＡモーターのノウハウを公開した。その後、何らかの取引きがあったのか、グレイは実験工場付きの豪華豪邸に住むようになり、６号機は他のグループ によって製作され、世界中に公開状が送られた。
特許申請書のＥＭＡモーター外観図
合衆国特許：3890548号
名称：パルスコンデンサー放電型電子エンジン
発明者：エドウィン・Ｖ・グレイ、カルフォルニア州ノースリッジ
受託：イヴグレイ・エンタープライズ（株）
出願：1973年11月3日
公告：1975年6月17日
ＥＭＡモーター・ブロック図
スイッチを入れるとバッテリーから電流が流れ、双極パルスが発生し、トランスで昇圧後、ダイオードで整流、磁気装置（遅延コイル）を通過した後にバンク内 のコンデンサーに充電する。ここで電流をモーターの固定子と回転子に振り分ける。プログラマーは、このとき回転子の動きに合わせてバンク内の適当なコンデ ンサーを選んで放電させ、スパークを起こす。一方、回転子や固定子からは余剰電流をバッテリーに還流させる。また、スパークが起こらない間も、安定放電回 路を通って電流がバッテリーに戻るようになっている。
ＥＭＡモーターの基本回路
交流を昇圧し、整流してコンデンサーに充電する。コンデンサーからギャップを通して固定コイルと反発コイルに接続されている。コイルの上に金属片を置くと、勢いよく飛び上がる。
EMAモーター実験用回路図
基本回路を３つ組み合わせて、反発コイルを回転盤に取り付ける。回転盤は放電を飛ばしながら回転する。
ＥＭＡモーター実験装置の外観図
ＥＭＡモーターは、発熱せず、逆に冷たくなっていくと報告されている。火花放電によって宇宙エネルギーが流入していると思われる。
以上抜粋↓こちら↓
http://newscience.air-nifty.com/blog/2004/06/post_5.html?cid=81207766#comment-81207766
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