WRC 9

【WRC 9】開発者が語る攻略のヒント　日本、ニュージーランド、ケニア

2020年9月26日

ラリーゲームは昔も今も高難度だ。風雨に晒され、多くのタイヤに踏みつけられてボロボロに傷んでいるコースの詳細を理解するのは簡単でない。

2020年9月にこのジャンルを代表をする作品のひとつ『WRC 9』がリリースされたが、前作までのコースをマスターしていてもトップに立つことはできない。

なぜなら、開発を担当したKylotonnが現実世界のマッピングデータを活用してこれまでのコースをすべてアップデートした上に、新規ラリー3戦をゲーム内に追加しているからだ。

そこで

『WRC 9』のゲームディレクターを務めるAlain Jarniouをキャッチして、新たに追加された日本、ニュージーランド、ケニアについて話してもらうことにした。

以下、Alain Jarniouの言葉

現実世界の自動車の運転を知っていれば大きなアドバンテージになると思います。私たちはリアリズムを追求し続けていますし、『WRC』シリーズのプレイヤーはリアルなフィーリングに慣れています。また、多くのプロドライバーがこのシリーズのハードコアファンだということを私たちは知っています。リアリズムを追求している私たちにとっては当然の結果です。

というわけで、初心者なら我慢強く練習を続けてもらいたいですね。ラリーはトリッキーですが、慣れればドライビングが楽しくなりますし、どのステージでもパフォーマンスが発揮できるようになります。

・日本　ラリージャパン　マシンのセッティングが鍵

日本はスピードを出したくなるハイクオリティなターマックとスキルが求められるツイスティで幅の狭い道路が混在しています。

ターンが多く、見た目よりも難しいカーブが数多く用意されているコルシカ島に似ていますが、もっと難しいですね。道幅が狭いのでドリフトができるポイントが限られています。

日本の森林ステージはテクニカルなセクションが続くので、2速か3速での走行が多くなります。

マシンのセットアップをこの特徴に合わせておくことが非常に需要です。

マシンのセットアップがラリー・ジャパンの成否を決めることになるでしょう。

・ニュージーランド　リズムとハイスピードなドリフト

ニュージーランドはそこまでトリッキーではありません。

ターンが多いですがスムーズで、カーブの多くは予測可能です。

ターンからはリズミカルなフロウが得られ、ドリフトにはスピードが必要になります。ここがニュージーランドの特徴です。

どのステージもドライバーにハイスピードを求めてくるのです。