ノーマルでも世界に誇る性能のインプレッサなので、かなり戦闘能力は高いです。

ニュルブルクリンクでも8分台でます。

その後、ギヤ比は実車のWRX 5MTと同じに変えました。

6速は使いませんので適当に数値を入れました。

しかし、セッティングで問題点が。問題というか、GT4でのゲームシステムがそうなってるのですが、軽量化をすると、セットA,B,Cのすべてに適用されてしまいます。これって、ノーマルのままっていう仕様を残したい自分としては困ったシステムです。

で、typeCにほどこした軽量化以外に、ポート研磨、バランスチューン、剛性アップなどもすべて、このノーマルにも適用されてしまいました。おかげで、馬力が335馬力にまでアップしました。エンジン関係としてはポート研磨とバランスだけなんですけど、これだけで20馬力もアップするんですね。すごいことです。

ということで、2005.03からはNormal ver2で走行しています。

■version1

通勤仕様といえどもWRXです。素性の良さから戦闘力はかなり高いです。

馬力をそれほど必要としないダート、氷などの悪路では、ハイパワー車、スーパーカーにも勝てます。

またコーナリングがもともと安定しているクルマなので、コーナーの多いコースではランクが上のクルマとも互角に戦えます。

とても扱いやすい仕様になってます。

セットAのところで書いたように、セットCに施行した軽量化などが自動的に適用されてしまったので、それをバージョン2と呼ぶことにします。

馬力が353までアツプしてます。

ストリートというよりモンスターに近くなってますけど。。

チューニングの段階でversionをつけています。進化の状態がわかります。

ver1では、ストリート仕様に加えてクラッチなどをレース用に変え、インタークーラーも大きくしました。

■ver2ではマフラーとROMチューニングで馬力アップしました。

■ver3では、最高の仕様ということでタービン3とインタークーラーのレース用を入れて、474馬力までいきました。

さらに軽量化3、ポート研磨、バランスチューン、剛性アップをしたところ、504馬力までアツプしました。