とことん走りを楽しんで乗り心地も自慢できるZEROシリーズの集大成！！
走り
新規準5クリック・ベストアジャストの減衰力5段調整 劇的な走りに変化！
乗り心地
同乗者にもやさしい快適な乗り心地。
突き上げ感を抑えられた粘りあるサスセッティングでストレスを感じません。
スタイリング
車高を下げてもサスストローク（乗り味）が変わらずサス性能もそのままの車高調整幅の広い全長調整式（フルタップタイプ）を採用。
アッパーマウント
●標準仕様
ハンドリング、運動性能ともにダイレクトなフィーリングを保ちながら快適性、静粛性に優れたハイパーゴムアッパーマウント
（フロントのストラット方式はピロボールアッパーマウントになります）
●ピロアッパー仕様
フロント・リヤともにピロボールアッパーマウント
純正アッパーマウントでは味わえないダイレクトなハンドリング、クイックな操縦感覚を楽しめます。
大口径ピロボールを使用したピロボールアッパーマウント
※ピロアッパー仕様のご注意
ダイレクトにサスペンションノイズが車内に伝わります。また、ピロボールの保守点検が必要になります。
ピロアッパー強度
アッパーマウントのピロボールをサイズアップ。ハード走行などによる強い横Gの負荷にも力を分散します。
セッティング
車高調整とスプリングのプリロード調整が独立した全長調整機構を採用。
（プリロードを調整すると一般的にハンドリングやトラクションの特性が変わります。）
購入時にスプリングレートが変更できるオプションスプリングを設定。
（注文時に無料でオプションレートの変更ができます。）
新開発ショックアブソーバー
低い車高でも減衰力を十分確保し、正確に作動するため、フリクション（摺動抵抗）を減らしスムーズに動くショックアブソーバーを新開発しました。
○減衰力調整部に新開発サイドポートロータリーバルブを採用。
これによって、減衰力調整機構にe-conを装着した際にも正確な減衰力にアジャストすることができます。
○よりスムーズで正確な動きを実現する低フリクションのピストンを新開発。
○キャビテーションの発生を抑える高性能オイルを新開発。
○ショックの動きを左右するピストンバルブ・シムに特殊鋼を採用。
サビ対策
ショックアブソーバー本体・各パーツに錆びないステンレス素材を多用。
さらにロックナット、ロワシート、ケースロックナットもステンレス製のため、いつでも車高調整、プリロード調整がスムーズに行えます。
特に車高調整にはケース内側まで特殊コーティング処理を施し、サビによる固着などの対策は万全です。
※サビ対策のご注意
スポーツ走行などハードなブレーキングを多用したあとは、ブレーキローターやパッドなどからでた鉄粉が付着して、もらいサビの原因になりますので必ずクリーニングしてください。
快適・安心なご使用のため対策も万全
ブラケットは車種ごとに専用金型を製作、純正品と同等形状を実現し、強度は抜群。万が一の底突きにも安心してご使用いただくため、専用設計のバンプラバー装着しています。
スプリング密着音を低減ため厚さ6mmのラバーシート装着しています。
発展性
ドライビングシートに座ったまま減衰力を5段階に調整ができる電調式減衰力コントローラー「e-con」（別売）に対応しています。
ZERO-2・減衰力5段調整の目安
1 〜 2・・・・・・街乗りに対応
3 〜 4・・・・・・ハイグリップラジアルタイヤに対応
4 〜 5・・・・・・Sタイヤに対応
ZERO-2Rのストラットタイプはラム（倒立）式減衰力5段調整です。
ZERO-2Eキット内容
● アッパーマウント（ピロボールまたはアルミリジット強化ゴム）※ストラットタイプのフロント→全車種調整式ピロボールアッパーマウント ●ショックアブソーバー→減衰力5段調整式・ネジ式車高調整 ●直巻スプリング ●アルミアッパーシート（ストラットタイプのみ） ●ステンレスロワシート ●ステンレスロックナット ●ロアブラケットケース ●ステンレスケースロックナット ●専用バンプラバー ●ラバーシート ●ダストブーツ ●センターシート（一部ニッサン車のみ）●車高調整用専用スパナー2本 ●減衰力調整用ツール ●取付説明書 ●ステッカー
メーカーHP【ZERO-2】 |
自分的選択の条件
