半年か5000キロごと |
 エンジンオイル |
3000〜5000キロまたは半年ごと |
新車時、1000キロ、3000キロ。
わたしはMOTUL、Mobil 1、ゼロスポなどを4ヶ月〜半年ごとに交換です。
おすすめ□【MOBIL1 0W-40RP】GTR指定★クルマが軽くなる
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□【エンジンオイル人気ランキング】 |
| エンジンオイルエレメント(フィルター) |
エンジンオイル交換2回に一回。 |
もちろん毎回交換してもよいです。財布との相談。。
★価格チェック【オイルエレメント】 |
| エアクリーナー |
3000〜5000キロまたは半年ごと。
キノコタイプは馬力アップしますが、熱対策が必要。こまめなメンテが必要。 |
★価格チェック【エアクリーナー】 |
1年か1万キロごと |
| ミッションオイル |
1万キロか1年ごと |
100%合成がいいです。鉱物油より滑らかです。2009.08
相性があるからなんでも入れない方がいいとの説もあり。
無難なのは純正。
ATオイルを入れるテクもあり。
ATオイルのほうが性能が高いとのことで。
センターコンソールを外してシフトノブを外し、リンケージの周りにたまったオイルも抜くという話あり。
WRXの場合4Lです。センターデフと共用です。
固さは75W-90あたり。
おすすめ【ゼロスポーツのギヤオイル】 |
| リヤ・デフオイル |
1年または2年ごと。 |
リヤデフは4WD特有のメカ。
初期摩耗によりオイルが汚れるため、最初の内はマメに交換しておいた方がいいようです。
容量は1Lです。少ないのでみめに交換したほうがいいみたい。
固さは80W-120あたり。
おすすめ【ゼロスポーツのギヤオイル】 |
| ブレーキオイル |
1年または2年。 |
ほっといても水分を吸って沸点が下がる。
町乗りDOT3、サーキット用DOT4など。
DOTが大きいほど高性能ですが水分を含みやすく交換時期が早い。
街乗りなら車検のときに交換。
★価格チェック【ブレーキオイル・街乗りDOT3、サーキットはDOT4】 |
| ブレーキのエア抜き |
1万キロごと?? |
ブレーキオイルに空気が入ると効きが悪くなり危険です。 |
| 冷却水 |
1年または2年 |
ロングライフといいつつも最大2年ぐらいか。
ターボは熱を発生しやすいから、クーラントも社外品の高性能のものが安心。
おすすめ【ビリオンの冷却系パーツ】 |
| バッテリー |
1年または2年 |
バッテリーは温度変化の激しい環境では消耗しやすい。
おすすめ【クラス最強バッテリー＊パナソニックのカオス】 |
3万キロ〜5万キロ |
| エンジンマウントブッシュ |
3万から5万キロ |
F型からは液体注入式になっているらしい。
★価格チェック 【ブッシュ全商品】 |
| ダンパー(ショックアブソーバー) |
3万から5万キロ、3年ぐらい? |
道路の継ぎ目でガツンと感じるようになったら寿命です。
交換するならいっそのこと車高調整にする手もあり。
徐々に劣化していくものなので、気付かずにそのまま走る人も多い。
しかしダンパーが吸収しないとボディが吸収せざるを得ないので結局ボディが痛むことになります。
また腰痛の原因にもなりますので要注意です。
★価格チェック【ショックアブソーバー】【車高調】 |
| 足回りのブッシュ |
3万から5万キロ?? |
ピロはダイレクト、強化ブッシュはややマイルド。
ショックの交換のときにいっしょに交換するといいです。
★価格チェック 【ブッシュ全商品】 |
4万キロ |
| オートマオイル(ATオイル) |
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オートマのメカとの相性があるからスバル純正が無難。 |
5万キロ〜8万キロ |
| ブレーキパッド |
減り具合に応じて。10年以内。 |
経年変化で硬化してボロボロになるので最長でも10年以内に一回交換。
★価格チェック【ブレーキパッド】 |
| ブレーキローター |
パッド交換2回に一回 |
★価格チェック【ブレーキローター】 |
| ラジエタホース |
5万キロ |
いっそ強化品にしましょう。
おすすめ【ビリオンの冷却系パーツ】 |
| 点火プラグ |
純正はプラチナ |
プラチナより性能がいいイリジウムがおすすめ
★価格チェック【点火プラグ★NGK イリジウムMAX】
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10万キロ |
| タイミングベルト |
5万から10万キロ |
こればっかりは予測できません。切れると非常にエンジンにダメージが大きいです。切れる前に交換すること。
★価格チェック【タイミングベルト】 |
| デフオイル |
ビスカス式 10万キロ |
機械式 3000キロ
おすすめ【ゼロスポーツのギヤオイル】 |
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