■オイル交換　MOTUL8100

・前のオイル

ゼロスポーツ

■エンジンがかかりにくい

なぜかルームランプが点きっぱなしになっていたようで、それが影響したのか帰りにエンジンをかけわうとしたらキュリキュルと10回ぐらいかかった。

いつもは1回か2回でかかるのですが。

バッテリが弱ったのかなあ。

で、アイドリングで30分ほど充電しておきました。

心配だった今朝は始動一発、いつものとおりかかりひと安心でした。

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■ついにマイナス1℃

クルマのガラスには氷がびっし。寒いなあと思ったらついに0℃を切ってマイナス1℃。

こうなるとシフトが入りにくい。ちょっと粘度をまちがえたかな。

オベロンのギヤオイル にもどそうかなあ。

■おもしろいページ

いとさん(WRXワゴン)のあてにならないうんちく話

ハイオクとレギュラーの話とか掲示版があります。

☆期間限定

■新型インプレッサのセダン

ゼロスポーツからとんでもないのが出ました。

かっこいいです。

Impreza CZS Type-ZERO

ベース車両はスバルインプレッサアネシス　1.5I　AWD（型式：GE3）。エンジンには「EJ207ターボ」、トランスミッションには「6速マニュアルトランスミッション」を搭載。
シャシ、サスペンション、ブレーキなど、その全てをチューニング。
ボディサイズもワイド化。

最初からこれがでていたら新型セダンの評価が変わっていたでしょうねえ。

■インプレッサのタイヤを考える

そろそろ交換時期で、ホイルは8J。タイヤのサイズを235か225にするか迷ってるんだけどインプレッサWRXのPCD100のモデルは225までを想定した設計とのこと。なので235をいれるとハブへの負担が心配。
最近のモデルはPCD110に変更になって235も対応できるとのこと。
自分のは100なので225までにしておこうと思います。
で、コストパフォーマンスならなんといってもSUMITOMOでしょう。超マイナー???ですよね。。でも、これ住友ゴム、つまりダンロップの海外輸出ブランドなんですよ。なぜか逆輸入しているのに激安、、これって円高の影響でしょうかね。
ことしになってまた値下げしてますし。【SUMITOMO、これ、DUNLOPの海外ブランドなんですが安い!!】
定番ハイグリップタイヤ【ポテンザRE01R】【ネオバ】【DZ101】【ミシュラン・パイロットスポーツ・PS2】

　ＳＵＭＩＴＯＭＯ「ＨＴＲ２００」（評価：10点満点）
　　●ウェット性能
　　　　ハイドロプレーニング　　7.6　
　　　　ウェットグリップ　　7.7　
　　●ドライ性能
　　　　コーナリング性能　　7.8　
　　　　グリップ性能　　8.4　
　　　　ステアリングレスポンス　　7.8　
　　●快適性
　　　　乗り心地　　8.0　
　　　　静粛性　　8.1　

■ギヤオイル

今回入れたゼロスポのギヤオイルですが、

ウィーン

っていうギヤの音が聞こえてきます。

オベロンのときは聞こえてこなかったような、、、
まあ、ほかのクルマにのったときにもこの音は聞こえるので異常ではないと思うのですが、固すぎたかなあ。

前回のオベロンとの違いは粘度の違い。

今回のギヤオイルはZERO SPORTSの粘度80W-120固め。冬場はウォームアップに時間がかかる。

オイルが冷えているときには、1速に入りにくいときもあるし、たまに、5速から4速にシフトダウンするときにひっかかることがあるのです。なのでダブルクラッチ踏んでます(^-^;

つぎはオベロンにもどそうか、それとも粘度を下げるかなあ。

【評判のいいギヤオイル 【オベロン・これが一番いいと思う】 【ゼロスポーツ・2番はこれかな】 【スノコ・ギヤオイル】 【カストロールMTF-S】 【オメガ・ギヤオイル】 【BP】 【OMEGAのギヤオイル、デフオイル】】

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■ついに外気温が0℃になりました。

寒〜(>_<)　ガラスに氷がびっしり、、これを書き落とすのに時間がかかって遅刻しそうになった〜、、これから冬はいやだなあ。。。

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