グランツーリスモ6,攻略、シーズナルイベント、2017年7月

・セッティング
ドリフトなので、いつものようにバネとショックアブソーバーは、いちばん弱くして
車高は、見た目を重視のベタベタ
キャンバーも、見た目重視のハの字、最強角度で（笑）
ここら、お笑いで（笑）
LSDも全部弱くしてヘロヘロです。
ギヤ比は、いつものように最強のクロス。
パワー系は全力でなんでも取り付けます、、が、、このクルマはチューニングが
ほとんどできないので、、やることがないです。

・走り
ドリフトですからハンドルコントローラは電源OFFにして
お子様モード化するためにパッドで操縦します。
ぜんぜんリアルじゃないけど、ゴールドを穫りやすいからね（笑）

今回のゴールドの到達ラインは2500ポイントと、かなり低め。
これは簡単に穫れそうだ。。
セクションは3つあるので、それぞれで1000ポイントをめざせば楽勝でしょ。

セクション1
下りからの右
ここは、パワードリフトよりも、クルマを右に投げ出して滑って行くかんじが
自分的には高得点が出やすかったです。
アクセルOFFのままでも1000点でることもありましたよ。
3速でレブりながら速度をキープして近づき、
フラグのあたりで5に入れてサイドブレーキを引いてドリドリしました。

セクション2
セクション1からの切り返しの左の上り坂。

ここはセクション1の脱出でアウト側の左に行きすぎると、
振り戻しが大変になるので
セクション1の終わりの部分をほどほどにミドルぐらいの位置でとどめて
そこから右によせてサイドブレーキからドリドリ。
セクション1からずっと5速のままです。
ここが一番ポイントをだしにくかった。
ここで1000点とってらゴールドがほぼ確実です。

セクション3
長めの左、高低差はあまり感じない。
距離が長いから調子がいいと2000点近くでることもあるのだけど
なかなかむずかしい。
インベタで走った方がポイントが高かったです。
セクション2から5速で近づいて、ミドルから6速に入れてパワードリフト。
ちょっとインからはずれたので1000点ちょっとぐらいしか出なかったけど。

GT6,配信イベント,ロータス97T,スパフランコルシャン,2017.07

クルマは、アイルトン・セナがドライブしたF1カー、ロータス 97T。固定ですのでクルマ選びの必要なし。

このエンジンがちょっと癖があって、低回転域だとターボの効きがイマイチになるので、
ヘアピンとかだと、カラふかしして回転をあげてやります。

・ドライブ
スパフランコルシャンは、最初のストレートからの右のヘアピン。。
ここが一番大事な気がする。。
ここで大回りしてしまうと、あとで1秒ぐらい差がつくことがあるので、
できるだけインを走りたいです。
そのつぎの急激な登りのS字はアクセル全開のまま。
ここで一瞬緩めてしまうと、つづくストレートで最高速度に差がついてしまいます。
そこからは、すこしずつ下りながらのS字の連続ですが、
リズムを取りやすいレイアウトかと思います。

最後の高速での区間はできるだけ全開。

・セッティング
アシストの方は、トラクション・コントロール=0、その他すべてOFF
ギヤ比は直線でぴったりレブ直前になってます。
足回りは、がちがちの固すぎぐらいにしてます。
ここの路面は荒れていないし縁石も低いのでOK♪(^ω^)

ダウンフォースは最大に近いところにしてみました。

とりあえずゴールド取れたので、微調整せず、そのままです。

GT6,配信イベント,上級レーシングカーチャレンジ,シルバーストーン,LM55,2017/07

・クルマ選び
レーシングカーということで、久しぶりにマツダのLM55に乗ってみたくなり選定。
クルマのデザインと、このエンジンの音、好きです。

・レース
トップのトヨタTS030がむちゃ速いです。
直線が特に速く、直線では勝負になりません。
コーナーで追いついて直線で離されるという展開でしたが
なんとかコーナーごとにタイムを詰めて
結局5周かかり、最終シケインのワンチャンスのみでパスしました。
TS030は早めにブレーキングをするので、こちらはブレーキングを少し遅らせてパス。
ここからゴールまでは目と鼻の先なのでよかったのですが
富士スピードウェイのようなゴール直前に長い直線があると
直線番長のTS030にパスされていたかもしれません。

・セッティング
特に微調整せず。まだまだチューニングの余地があるような気がします。

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