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鈴鹿でセッティングしてみました。
重量バランス44:56なのでリヤの扱いがめんどうでした。
4WDなのでなんとかなるかと思いましたが
これがなかなかフルチューンして900馬力もあるとごまかせません。
レーシング・ハードのタイヤでも、900馬力は容量不足な感じで
リヤがどうにも落ち着かない。
もっとエアロが効けばいいんですが、最大にしてこれですから
セッティングでどうにか妥協点を探さねば。
馬力にあわせてちょっとマイルドな方向にセッティングしてみました。

それにしても、この加速は半端ないです。
あっと言う間に次のコーナーです。
最後のシケインではブレーキングが遅れてしまいました!!
それとアクセルワークも慎重にしないとすぐにタイヤの容量を越えてしまいました。
姿勢が微妙で、あんまりトラクションをかけたくないときは、ひとつ上のギヤを選びました。

 

 

イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造するスーパーカーである。

車名はスペイン・サラゴサの闘牛場において1993年10月から活躍した雄牛の名。

2011年に市販化された。

2010年をもって生産が終了したランボルギーニ・ムルシエラゴの後継車種

過去からのものをすべて否定し、ゼロベースで作った」と、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ボディーのすべてが新開発であることをアピールした。 日本での価格は、当初4100万2500円だったが2012年8月1日に4197万3750円と改定された。

 

 


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