グランツーリスモ6,シーズナルイベント　2015年1月

直線からの最初の右の登りですが、思い切り勢いを付けておいて
アクセルオフからリヤをスライドさせてドリフトしました。
登りなので勢いが落ちてドリフトが止まりやすいのでスピード重視で行きました。
ここは、5速8000回転ぐらいが一番ドリフトしやすかったです。
ドリフト距離の調整では、ギヤ比も調整してみるといいです。

そこから登りながら、ゆるやかな左も同様にアクセルオフからスライドさせました。

つぎの、直角の右は進入しにくかったので一旦スピードを落として仕切り直しました。
すぐ左に切り返しての大きな左は3速で9000回転ぐらいでレブらせるとドリフトしやすいです。
つづいての右ヘアピンですが、ハンドル操作が遅れてふくらんでしまいました。
もう少しインをかすめると点が上がると思います。

2015年1月

GT6,シーズナルイベント,スーパーGT/GT300 スーパーラップ,インプレッサ GT300

路面はヘビーウェトとの情報でしたので、4WDのインプレッサで決定です。

サーキットに行ってみると、なんか天気はよくて明るいです。
ほんとにウェトなんですかね。

どんなグリップか調べるために一度レーシング・ハードで走ってみました。
かなり滑ります。目標タイムから20秒ぐらい遅かったです(^ω^;)

レーシング・ハードをやめて推奨のインターミディエイトに交換しました。
すると、とてもグリップしますね。。タイヤの威力はすごいです。

しかも、タイヤ消耗もないみたい。

セッティングでは、ダウンフォースをかなり強めてます。

4WDとダウンフォースでほぼ滑りなしみたいなかんじ。

LSDは初期設定のままですが、減速側を10ぐらいに減らせばもっと曲げやすかったかと思います。
ABS=1以外はOFFです。

GT6,シーズナルイベント,上級　ダートトライアル,インプレッサ WRC 2003

このまえのシーズナルイベントもラリーカーで、今回のダートもそのまま使えるので、前回のインプレッサのWRC2003で走ってみます。

インプレッサWRC2003はセダンなので、どちらかというと高速ラリー向けなので、今回のコースに合ってると思います。

WRC2008モデルは、ハッチバック形状で回頭性がいいので、どちらかというとクネクネ道のテクニカルコースが合っていると思います。

さて、説明画面では、「派手なドリフトは厳禁」などと書かれてましたが
ラリーカーはドリフトしてなんぼでしょ!
ってことでドリドリしまくってます(^o^)ノ
ABS=1以外はOFFです。

3周目、最後のジャンプのとこで調子こいてジャンプターンかまそうとしたら
角度がつきすぎてスピンしてますが、ご愛嬌ということで。。。(^ω^;)
あやうく二位になるところだった。。大汗

ダートの設定は路面別セッティングからどうぞ

GT6,シーズナルイベント,ラリーカースーパーラップ、シャモニー

クルマは、、、日本車にしようと思うんだけど、最近、日本勢がWRCに出場してないから、古いタイプのしかないんだよね～。。。

となると、乗り馴れたインプレッサWRC2003かな～ってことで。。走ってみた。

タイムはぎりぎりです。

正直、ビビりながら運転してます(^∇^;)
というのも、カベこすりのペナルティがそうとうキビしいです。
雪道のラリーって雪壁を利用して走るって普通の技だと思うんだけど～
それをすると、今回は、ダメっっっなんです(> <)
うーん、雪壁走行楽しいのに～
なので、コーナーは、極力、膨らまないようにブレーキを踏みまくってます。

で、とりあえずぎりぎりゴールド取れたのでアップします。

雪道のコツは、かなり早めのステアリング操作です。
思ったより、なかなかクルマが方向を変えてくれませんので。
下りはとくにアンダーステアになりやすいので
インインインぐらいの気持ちでいくといいかもです。
ゴール前後はS字かつ起伏があって非常にコースがわかりにくい。
最後の最後でちょっとアクセルゆるめてしまった。

セッティングは動画の最後にいれてます。

ABS=1以外はOFF

あ、そうそう、それと画面がこのレースでは暗いので、テレビの明るさ調整で

明るさ最大にしました。

それから、雪道の練習はWRCシリーズがいいですよ。

こちらWRC4、スエーデンラリー

雪道の設定は路面別セッティングからどうぞ